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中国重卡市场不是欧洲重卡巨头的避风港是嘛

发布时间:2021-07-23 05:26:43 阅读: 来源:防火涂料厂家

中国重卡市场不是欧洲重卡巨头的避风港

中国重卡市场不是欧洲重卡巨头的避风港

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导读: 最近一段时间,受席卷全球的金融风暴影响,一向引领国际重卡潮流的欧洲重卡巨头不断传出裁员和停产的消息。 2008年12月16日,瑞典沃尔沃集团卡车公司在哥德堡总部宣布,将于2009年第一季度停产20~25天 ...

最近一段时间,受席卷全球的金融风暴影响,一向引领国际重卡潮流的欧洲重卡巨头不断传出裁员和停产的消息。

2008年12月16日,瑞典沃尔沃集团卡车公司在哥德堡总部宣布,将于2009年第一季度停产20~25天,以避免因需求下降造成产品积压。此前,德国卡车制造商曼(MAN)公司宣布进行主要针对临时工的裁员并减产。奔驰卡车则宣布,在加拿大和美国裁员2300人。

中国汽车企业也渐渐感受到这场金融风暴的巨大威力。在重卡市场上,各自主品牌为电控EGR和高压共轨产品一两万元的价差争得如火如荼,更不要说价格高昂的进口重卡了。面对严峻的国际市场环境,欧洲重卡巨头能否转“危”为“机”,在中国业务中获得更有力的支撑?

往年的这个时候,各家企业都会公布新一年的市场目标针对太阳能市场利用和发展计划。但是今年,大部分企业直到目前仍在观望。利率、汇率频繁调整,救市方案相继出台,情况变化太快,使身经百战的欧洲重卡巨头变得比以往更加谨慎。

奔驰卡车中国公关经理王辉对表示,奔在实验机的上横梁上装有调理丝杠驰对中国市场和客户的长期承诺是一贯的。在目前市场增速放缓的情况下,奔驰会继续为中国用户提供高品质的产品和服务。同时,奔驰关注中国政府拉动内需、加大投资力度等举措为商用车市场带来的机遇,看好中国市场的长期、可持续发展。

有业内人士评价说,与国产重卡相比,进口产品拥有明显的性能优势。但是,由于我国商用车需求的特殊性,进口高端重卡一直没有打开市场,更没有像进口乘用车那样为跨国公司带来丰厚的利润。目前,这种状况依然没有改变。

在中国市场打拼多年的另一家欧洲重卡巨头——沃尔沃对中国市场表现出谨慎乐观的态度。沃尔沃卡车中国区总裁陆博天说,虽然受到国际金融危机的影响,但中国经济发展的动力依然存在,加上政府及时采取了相关措施,市场情况比欧美更好。他表示,不论处于顺境还是逆境,沃尔沃都将为中国的合作伙伴提供支持,并且不会在中国裁员。

作为欧洲商用车行业的领导者,奔驰和沃尔沃也3、自动返车:自动辨认实验断裂后是中国进口高端重卡市场上的领头从而进1步下降渗透率羊,近些年的年销量始终在千辆以上。依靠比自主品牌企业薄弱得多的经销商络,能取得这样的成绩已属不易,保住战果是他们的首要目标。对于曼公司来讲,不利的经济形势反而让它看到了机会。曼中国公司副总裁菲舍尔告诉,受金融风暴影响,中国可能在2009年出现短暂的经济低迷期。但是,曼对2010年的中国经济形势表示乐观。一方面,在中央政府的4万亿元投资计划中,交通、运输、物流行业是重点;另一方面,人民币升值使中国用户的购买力得到提升。通过扩展经销商络、为用户提供金融服务等措施,曼希望2009年在中国市场的重卡销量突破500辆,2010年力争达到1000辆,在中国进口高端重卡市场的占有率由目前的8%提高到20%。

中国堪称全球最大的卡车市场,无论现有容量还是增长潜力都非常诱人。当前,全球经济都笼罩在金融风暴的阴影下,中国市场对跨国汽车巨头的重要性明显增加,对欧洲重卡巨头也是如此。虽然,中国自主品牌重卡的技术水平与欧洲知名品牌产品还有不小的差距,但它们多年来的进步是有目共睹的。业内人士认为,中国重卡市场既有广阔的前景也有显著特点。这种特点正在转变为话语权,使中国重卡行业逐渐成为游戏规则的制定者。只有能够适应中国式规则的企业,才能分享到胜利的果实。

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